การทดสอบการปิดผนึกของฝากระโปรงเครื่องยนต์

ความสำคัญของการทดสอบการรั่วสำหรับการประกอบฝากระโปรงเครื่องยนต์

การประกอบฝากระโปรงเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างภายนอกของยานพาหนะ แต่ยังทำหน้าที่สำคัญเช่น การปิดผนึก, การกันฝุ่น, การกันน้ำ, การกันความร้อน และการลดเสียง การปิดผนึกที่ไม่ดีในระหว่างการผลิตอาจทำให้เกิดปัญหาดังต่อไปนี้:

ในปี 2022 ผู้ผลิตยานยนต์ร่วมทุนพบปัญหาการรั่วของน้ำในห้องเครื่องยนต์ของกลุ่ม SUV ขนาดกลาง การตอบกลับหลังการขายเปิดเผยว่าแถบปิดผนึกตามขอบของฝากระโปรงเครื่องยนต์ไม่ได้ติดแน่นทั้งหมด ทำให้ฝนสามารถซึมเข้าไปยังพื้นที่หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้เกิดการกัดกร่อนในชุดสายไฟและปัญหาการเริ่มต้นเครื่องยนต์ ต่อมาผู้ผลิตได้ติดตั้งสายการทดสอบการรั่วทั้งหมดเพื่อทดสอบการปิดผนึก 100% ในการประกอบฝากระโปรงเครื่องยนต์ก่อนส่งมอบ ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์และลดการเรียกร้องการรับประกันอย่างมีนัยสำคัญ

เนื่องจากการประกอบฝากระโปรงเครื่องยนต์เป็นส่วนประกอบโครงสร้างขนาดใหญ่ การทดสอบการรั่วจะเน้นไปที่พื้นที่ยางซีลและแถบปิดผนึกส่วนขอบ วิธีการต่างๆ ที่สามารถใช้ได้คือ:

หมายเลขวิธีการ	ชื่อวิธีการ	คำอธิบายโดยละเอียด
1	วิธีความดันต่าง (Pressure Decay)	ประกอบฝากระโปรงเครื่องยนต์กับแผงตัวถังหน้าโดยจำลองพื้นที่ปิดผนึก หลังจากการเพิ่มความดัน จะวัดการเปลี่ยนแปลงของความดัน; เหมาะสำหรับการทดสอบการผลิตจำนวนมาก
2	วิธีการไหลมวล	วัดอัตราการรั่วไหลของก๊าซจากยางซีลและแถบปิดผนึกอย่างแม่นยำ โดยมักใช้สำหรับการสุ่มตัวอย่างหรือการยืนยันกระบวนการ
3	วิธีการมองเห็นควัน / การทดสอบฟอง	ใช้ในระหว่างการพัฒนากระบวนการปิดผนึก ใช้ควันที่มองเห็นหรือการจุ่มน้ำเพื่อระบุตำแหน่งการรั่วไหล เหมาะสำหรับการวิเคราะห์ข้อบกพร่องโครงสร้างในต้นแบบ ไม่แนะนำให้ใช้ในการทดสอบการผลิตจำนวนมาก

การทดสอบการรั่วสำหรับการประกอบฝากระโปรงเครื่องยนต์เป็นกระบวนการสำคัญในการปรับปรุงคะแนนการป้องกันของยานพาหนะ, ประสิทธิภาพการกันความร้อน/เสียง และประสบการณ์ของผู้ใช้ นอกจากนี้ยังเป็นขั้นตอนสำคัญในการรับรอง "ความสมบูรณ์ทางฟังก์ชัน" ของส่วนประกอบโครงสร้างภายนอกของยานพาหนะ